淺析道路的照明的標(biāo)準(zhǔn)與感覺(jué)

　　關(guān)于道路照明一些標(biāo)準(zhǔn)和在照明的時(shí)候給人的一種視覺(jué)，下面我們就簡(jiǎn)單的了解下吧：

　　照明與視覺(jué)

　　駕駛員在夜間是借助于障礙物及其作為背景的路面兩者的亮度對(duì)比來(lái)察覺(jué)前方道路上有無(wú)障礙物。路面平均亮度升高，察覺(jué)障礙物所必要的亮度對(duì)比變小，障礙物容易被發(fā)現(xiàn)。路上的物體、行人等的亮度如果比背景暗，駕駛員就只能見(jiàn)到它們的輪廓，即為輪廓辨認(rèn)。駕駛員在行車過(guò)程中，只關(guān)心前方有無(wú)行人或障礙物，無(wú)須辨認(rèn)出是誰(shuí)或何物，所以道路照明一般只需使路面具有一定亮度，增大物體與路面亮度差，駕駛員能輪廓辨認(rèn)人或物即可。若物體的亮度比路面亮度大，駕駛員在較暗的背景里可見(jiàn)到一個(gè)明亮的物體，即為逆輪廓辨認(rèn)。路上的導(dǎo)流交通島，需要便于駕駛員辨認(rèn)，所以增加其表面亮度，使能逆輪廓辨認(rèn)。當(dāng)物體向著視線的一側(cè)亮度較大時(shí)，駕駛員只能辨認(rèn)該側(cè)表面細(xì)部。要提高駕駛員對(duì)細(xì)部的辨認(rèn)能力，可通過(guò)道路照明增大物體表面亮度或使亮度變化。城市道路是城市的動(dòng)脈。主照明為路燈，滿足行人、車輛夜間行動(dòng)。庭園燈、景觀燈與路燈形成立體的照明模式，增強(qiáng)道路裝飾效果，美化城市夜景，也可彌補(bǔ)路燈照度的不足。

　　照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　通常用規(guī)定的路面平均照度和均勻度兩個(gè)指標(biāo)。前者的單位是勒克斯，即每一平方米水平照射面積上，均勻分布一流明的光通量。后者是最小水平照度與平均水平照度的比值。實(shí)際上，路面的亮度分布與照度分布有相當(dāng)大的差別。采用路面照度作為道路照明指標(biāo)不能給出視感條件的真實(shí)情況。因此，國(guó)際照明委員會(huì)建議道路照明的質(zhì)量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導(dǎo)性四個(gè)指標(biāo)衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺(jué)舒適感的均勻度等于行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適，產(chǎn)生視覺(jué)障礙，看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺(jué)的眩光指數(shù)G評(píng)定。國(guó)際照明委員會(huì)推薦：G＝1，無(wú)法忍受；G＝3，有干擾；G＝5,允許的極限;G＝7,比較滿意；G＝9,無(wú)影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關(guān)。誘導(dǎo)性是用照明告知駕駛員有關(guān)前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關(guān)信息。國(guó)際照明委員會(huì)建議，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G＝6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標(biāo)。美國(guó)等多數(shù)國(guó)家仍用照度作道路照明標(biāo)準(zhǔn)。照度和亮度可以互相換算。路面P點(diǎn)的亮度等于該點(diǎn)的照度乘該點(diǎn)的亮度系數(shù)。